恭喜！中国第一颗 7nm 车规芯片发布！
文章导读：吉利旗下芯擎科技自研中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片正式发布，这款芯片被命名为“龍鹰一号”，预计将在2022年量产，迈入中国汽车高端“芯”时代！
杭州，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
吉利旗下芯擎科技自研中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片正式发布，这款芯片被命名为“龍鹰一号”，预计将在2022年量产，迈入中国汽车高端“芯”时代！
该SoC芯片 的尺寸为 83 mm²，配备了 88 亿个晶体管。与常规16nm工艺产品相比，门电路密度提高3.3倍，同等功率下性能提升35-40%，功耗也降低65%，实现3级自动运行。
中国第一颗，7nm车规级SOC芯片！吉利已发布！
中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片“龍鹰一号”是中国第一颗7纳米车规级SOC芯片，多核异构，先进制程，面积仅有83平方毫米，集成87层电路，88亿颗晶体管一次性点亮。
在当下的汽车领域，大部分芯片的工艺制程为28nm，做到14nm已经属于高端范畴，而“龍鹰一号”采用了车规芯片最先进的7nm工艺制程。
7纳米SOC芯片之后，2024 年到2025年，吉利会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片。满足L3智能驾驶的需求，同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！用芯片技术推动产业进程，用自主研发奠定行业地位，加快智能座舱，自动驾驶等核心技术的部署。
当前全球汽车行业缺芯情况仍未缓解，数据显示，截至今年8月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。缺芯市况引发恐慌性采购，车企采购芯片订单有增无减。普遍分析认为，缺芯状况至少还将延续到明年年底。
随着国内汽车头部企业纷纷着力布局智能汽车产业链，加大自主供应链力度和深度，对进口汽车芯片的依赖度有望逐步减少。作为国内领先的车规级芯片全方案提供商，芯擎科技从创立之初就确定了覆盖智能汽车应用全场景的产品路线。智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片齐头并进，全面发力为中国汽车芯片市场注入澎湃生机。
随着“龍鹰一号”的推出，芯擎科技将协同众多车企和一级供应商，实现智能汽车全产业链战略布局，加速产品落地应用，为产业生态注入源源活水，以融汇开放之姿拥抱智能汽车产业的繁盛未来。
“龍鹰一号”的成功，标志着国产高端车规级处理器新篇章的到来。
“龍鹰一号”的成功，标志着国产高端车规级处理器新篇章的到来。
吉利公布5nm车规芯片规划！2025年推出5nm芯片！
吉利公布还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。
发布“智能吉利2025”战略！5年研发将投入1500亿！
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。
“智能吉利2025”战略的谋定和“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。
值得一提的是，吉利计划在2026年完成72颗物联通信卫星及168颗导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。
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